FEX – 4 KIT (4P)

제품 개요

미려한 디자인에 숨어있는 제동 성능은 일반 주행 및 스포츠 주행에 부족함이 없으며
열 해석 및 구조해석을 기반으로 설계되었습니다.
1차 내부 테스트 (성능 테스트, 실차 테스트)
2차 공인 인증 기관의 테스트 이후 제품을 출시하여
뛰어난 안전 성능을 가지고 있습니다.
한국자동차튜닝협회 자동차튜닝부품 인증완료 (제 D121028JA 호)

스톨츠 구성

세트 구성 :
  1. 캘리퍼 (4피스톤)
  2. 울트라 초경량 디스크 (350mm)
  3. 브라켓
  4. 고성능 패드
※ 차량의 중량, 운전자 성향 등에 따라 제품을 선택하시기 바랍니다.

캘리퍼 색상선택 :

제조 및 소재
캘리퍼 제조 / 소재 피스톤 제조 / 소재 디스크 제조 / 소재 브라켓 제조 / 소재
머시닝센타(MCT)
1800톤 단조합금 알루미늄
머시닝센타(MCT)
1800톤 단조합금 알루미늄
cnc 선반, 머시닝 센타(MCT)
알루미늄 합금, 합금 주철
cnc 선반, 머시닝 센타(MCT)
알루미늄 합금
캘리퍼 마감 피스톤 마감 피스톤 수량 디스크 타입
양극 산화 처리 (Anodizing)
분체 도장(Poudrage Paint)
니켈 도금(Nickel Plated)
양극산화처리(Anodizing)
4 타공
차별요인
캘리퍼 소재
스톨츠 시스템은 강성과 경량화를 위해
세트 구성품은 단조 알루미늄 합금을 사용하며
스톨츠 캘리퍼는 복동(양쪽)실린더 타입입니다.
단조 빌릿을 사용한 MCT 가공
MCT 머시닝 센터를 통해 가공·성형하며
저렴한 생산비가 이점인, 주조(녹인 쇳물을 거푸집에
부어 물건을 만듦) 캘리퍼와 OEM 캘리퍼와의 차별화
순정(OEM) ABS 등 모든 전자장비와 100% 호환
제동 성능
안티 락 브레이크 시스템(ABS)의 개입 전에
확실한 제동을 체감할 수 있으며 페달의 깊이에 따른
단계별 제동력을 선사하며 한계점까지의 도달 지연.
에어방열핀

열방출을 고려한 계단식 에어방열핀 설계

캘리퍼

  • 스톨츠 브레이크는 다년간 축적된 연구 데이터를 기반으로 각 캘리퍼의 사양에 따라 구조해석을 통하여 캘리퍼에 가할 수 있는 최대의 극한 조건으로 설계하며 힘이 한 부분으로 집중되지 않도록 분배와 전달을 최적화 시켰습니다. 또한 힘을 받지 않는 부분의 살을 제거 또는 최소화를 통하여 경량화를 이뤘습니다.
  • 디스크에서 방출되는 열, 패드에서 캘리퍼로 전도되는 열 그리고 캘리퍼에서 브레이크액으로 전도되는 열 등을 모두 고려한 열 해석 및 유동해석을 통해 브레이크 시스템의 축열 현상을 방지하며 안전성과 방열성을 극대화 하였습니다.
  • 단조 알루미늄 합금을 사용하여 머시닝센터(MCT)로 초정밀 가공합니다. 캘리퍼 안쪽의 피스톤 및 실린더 역시 단조 알루미늄 합금을 사용하여 우수한 내구성을 자랑하며 패드의 열 전도율을 낮춰 지속적으로 최고의 성능을 유지할 수 있습니다.
  • 또한 이중 씰링(sealing)으로 1차 seal은 이물질의 침입을 막고 2차 seal은 유압을 안정적으로 유지하는 역할을 합니다. 이는 자체 제작한 seal로써 일반 seal의 단점을 보완하여 뛰어난 내열 성능을 가지고 있습니다.
TECHNICAL SKILLS
캘리퍼 바디는 단조 알루미늄 합금을 사용하며 최대 강성을 기준으로 힘에 대한 밸런스를 유지하도록 최적 설계되었습니다. 단조 알루미늄 합금은 머시닝센터 (MCT)를 통해 초정밀 가공·성형됩니다.

열방출을 고려한 계단식 에어방열핀 설계

대부분의 순정 캘리퍼(OEM)은 한쪽 방향으로만 힘을 전해주는 단동 실린더 시스템입니다. 이는 저렴한 생산비가 이점이나 무게가 무겁고 각 실린더의 크기가 제한적이며 패드에 고르게 힘을 전달하는데 어려움이 있어 제동 성능의 저하를 초래합니다.

스톨츠 시스템은 이러한 단점을 과감히 탈피해 복동(양쪽)실린더 타입을 채택, 경량인 단조 알루미늄 합금을 사용, 경량하와 강성 그리고 확실한 성능까지 모두 만족시키는 시스템입니다.

브레이크 패드

고객의 안전과 편의를 생각하는 스톨츠가 뉴 브레이크 패드를 선보입니다.

고성능 브레이크에 대한 신뢰를 바탕으로 제작된 스톨츠 브레이크 패드는 지속적인 기술개발과 최고의 품질을 통해 부드러우면서 강력한 제동력을 발휘합니다.

  • 제동 :
    고온 반복 제동시에도 일정한 마찰계수를 유지하며 제동 안정성이 뛰어납니다.
  • 소음 :
    진동 흡수판을 장착해 소음 또한 최소화하고 있습니다.
  • 청결 :
    브레이크 소음과 분진의 원인이 되는 STEEL 함량을 최소화 한 NAO(비석면 친환경소재) 컴파운드 기술이 적용된 패드입니다.
  • 디스크로터 :
    브레이크 마찰재에 의한 디스크로터 손상을 최소화 하였습니다.
소음 테스트 공인성적

제동 성능 테스트 공인성적
패드 규격

브라켓

캘리퍼 바디와 같은 단조 알루미늄 합금을 사용하여
각 차종에 맞게 최적화 설계 되었습니다.
여기에 피로파괴와 최대 강성에 약 1.5배 이상을 견디는 구조로 설계되었습니다.
가공 정밀도가 우수한머시닝 센터(MCT)를 이용해 3D 디자인의 곡면을 표현하여
차체 구조물에 대한 간섭을 최소화 합니다.
캘리퍼 및 디스크, 브라켓의 체결 볼트는 산화방지를 위하여 SUS 재질을 사용합니다.
SPRING :
캘리퍼의 작동으로 인한 진동을 흡수하며 볼트의 풀림을 방지하는 특수 스프링 와셔가
장착됩니다.
스톨츠 로고가 레이저 마킹되어 타사 제품과 구별됩니다.

울트라 라이트 디스크

소개
최대 강성, 최소 무게를 실현 시킨 Ultra-light disc rotor.
디스크 로터의 회전성을 고려하여 2피스 타입으로 설계(디스크 플레이트와 벨 하 우 징 ) 제 동 시 캘리퍼에 작용하는 힘과 조율되도록 설계하였습니다.
또한 디스크 로터 리브 설계 시 에어로 다이나믹 시스템(직선이 아닌 호선 채택)을 적용하였으며 디스크 내부의 핀 설계 역시 유체의 흐름을 원활히 할 수 있는 구조로 설계 하였습니다.
벨하우징과 디스크 플레이트를 체결하는 핀의 경우 스테인리스 재질의 핀과 타원 핀을 사용하며, 이 핀들은 서로 다른 재질의 디스크와 벨하우징의 스트레스를 균형있게 잡아주는 역할뿐만 아니라 마찰열을 벨하우징까지 전달하는 것을 막아 열 변형을 줄여 내구성을 향상시킵니다.

스톨츠 로고가 레이저 마킹되어 타사 제품과 구별됩니다.

열 방출에 탁월한 타공 처리로 패드와 캘리퍼에 전달되는 마찰열을 저하시켜 최고의 성능을 유지합니다. (타공 홀수 비례)
차별요인
특허등록 제 10-1531105 호
공기역학(에어로 다이나믹)을 이중으로 적용하여(디스크 로터와 벨하우징) 열에 대한 성능 저하를 최소화한 기술 집약적인 신개념 울트라 디스크 로터입니다.
디자인등록 제 30-0772554 호
경 량 디스크 로터의 구조적 한계를 개선하여 조립부의 접촉 면적을 증가시켰으며 단조 소재 사용으로 내구성이 증가되었습니다. 또한 제동 특성을 고려하여 제동 시 힘을 받는 면적이 1.5배 증가된 설계로 구조 기능을 극대화 하였습니다.
디스크 구조

부속품

패드
브레이크 소음과 분진의 원인이 되는 STEEL 함량을 최소화한 NAO(비석면 친환경 소재) 컴파운드 기술이 적용된 패드
피스톤
단조 알루미늄 합금소재로 방열성 극대화와 유압의 고른 전달을 위한 구조설계
캘리퍼 조립 볼트 & 얼라인먼트 핀
산화방지를 위하여 SUS 재질 사용
패드 부속
패드에 진동 흡수판을 장착해 진동 및 소음 최소화
캘리퍼 오일라인 부속
파이프 니플 니플캡
더스트씰
이물질 침입을 막고 유압을 안정적으로 유지하는 역할
브레이크 유압 오일
Brake Fluid DOT 4